Mit dem Neo setzt KYOSHO die Erfolgsgeschichte der Inferno-Serie fort. Dabei spricht der Neo nicht die professionellen Wettbewerbsfahrer, sondern den anspruchsvollen Freizeit-Piloten, der ausgefeilte Technik und maximale Performance verlangt. In s#228;mtlichen Modellen der Inferno-Serie, steckt die Erfahrung der von acht WM-Titeln. So bietet der Neo maximale Performance und eine Top-Ausstattung, die Sie bei unseren Mitbewerbern in dieser Klasse vergeblich suchen werdenâ?Š!

Die Faszination beginnt bereits mit dem #214;ffnen der attraktiv gestalteten Verpackung. Das Modell wird fahrfertig aufgebaut als ReadySet mit dem hochwertigen KYOSHO KT-200 Synchro-Fernsteuersystem geliefert. Zur Umsetzung der Steuerbefehle sind zwei KS-102BK Hochleistungs-Servos eingebaut, die durch hohe Stellgeschwindigkeit und massive Stellkraft gl#228;nzen.

Der komplett kugelgelagerte Antriebsstrang wird durch den GX-21BK Hochleistungsmotor mit b#228;renstarker Kraft versorgt. Kr#252;mmer und Resonanzrohr sind serienm#228;#223;ig im Lieferumfang enthalten.

Die Kraftverteilung erfolgt #252;ber drei Differentialgetriebe an alle vier R#228;der. So besticht der Neo mit kompromissloser Traktion in jedem Gel#228;nde. Damit die Leistung kontrollierbar bleibt, ist das Modell mit einer Zwei-Scheiben-Rennbremsanlage ausgestattet. So l#228;sst sich die Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse feinf#252;hlig einstellen.

Riesige Federwege, Einzelradaufh#228;ngung an doppelten Querlenkern und eine maximale Bodenfreiheit kennzeichnen das Fahrwerk des Neo. Dabei kommen die neuen BigBore-#214;ldrucksto#223;d#228;mpfer zum Einsatz, die extrem langlebig sind und dem Modell bei weiten Spr#252;ngen exzellente Fahrstabilit#228;t verleihen. Die oberen Querlenker und die Spurstangen sind mit R/L-Gewindestangen ausgestattet, so dass das Einstellen dieser Parameter im Handumdrehen erfolgt. Die Getriebek#228;sten verf#252;gen #252;ber neue Abst#252;tzungen, die die Kr#228;fte optimal in das Chassis einleiten.

Die Radachsen sind im Radtr#228;ger doppelt kugelgelagert. Das Fahrwerk bietet umfassende Einstellm#246;glichkeiten. Der Radsturz wird durch ein Verk#252;rzen oder Verl#228;ngern der oberen Querlenker angepasst. Die Spur kann an der Hinterachse mit Hilfe verschiedener Querlenkerbefestigungsbr#252;cken und an der Vorderachse mit Hilfe der Spurstangen eingestellt werden. F#252;r die Federung und D#228;mpfung werden hochwertige und weich ansprechende Aluminiumsto#223;d#228;mpfer mit einer geh#228;rteten Kolbenstange verwendet. Die Sto#223;d#228;mpferbr#252;cken bieten verschiedene Befestigungspunkte f#252;r die D#228;mpfer, sodass auch ohne den Wechsel zu einer h#228;rteren oder weicheren Sto#223;d#228;mpferfeder Einfluss auf die Federungscharakteristik genommen werden kann. Insgesamt besticht das intelligente Fahrwerk durch bestm#246;gliche Traktion auf jedem Terrain. Alle Fahrwerksparameter wie Spur, Sturz, Nachlauf und D#228;mpfercharakteristik lassen sich mit wenigen Handgriffen einstellen.

Der Baukasten enth#228;lt einen kompletten Radsatz einschlie#223;lich Reifen und Reifeneinlagen. Die Felgen des Neo stammen vom Inferno MP-9. Alles ist bereits fertig verklebt und am Modell montiert. Im KYOSHO-Zubeh#246;rprogramm stehen dar#252;ber hinaus noch zahlreiche OffRoad-Reifen mit unterschiedlichem Profil und verschiedener H#228;rte zur Auswahl.

Mit dem Inferno Neo baut KYOSHO den Vorsprung durch Technik im Bereich 1/8 OffRoad weiter aus und legt die Messlatte f#252;r die Konkurrenz nochmals h#246;her. So ist der Inferno Neo derzeit die erste Wahl, um auf hohem Niveau und #252;berschaubarem Budget in die Klasse 1/8 Off Road einzusteigen.


TAB:Technische DatenL#228;nge: 496 mm, Breite: 307 mm, H#246;he: 189 mm, Spur (v): 258 mm, Spur (h): 261 mm, Radstand: 325,5 mm, Reifen (v/h): #216;116x44 mm, Gewicht: 3.400 g, Motor: GX-21BK, Getriebe#252;bersetzung: 11,70:1
TAB:Features- KYOSHO KT-200 Synchro-Fernsteuersystem
- Hochleistungs-Servos auf Gas und Lenkung
- Permanenter Allradantrieb, komplett kugelgelagerter Antriebsstrang
- Drei Differentialgetriebe
- BigBore #214;ldrucksto#223;d#228;mpfer
- Querlenker und Spurstangen mit R/L-Gewindestangen
- Neue Abst#252;tzstreben f#252;r Getriebek#228;sten
- Fahrwerk mit komplexen Einstellm#246;glichkeiten f#252;r Spur, Sturz, Nachlauf und D#228;mpfercharakteristik
- GX-21BK Hochleistungsmotor mit Seilzugstarter und Resonanzrohr
- HighGrip-OffRoad-Reifen, fertig verklebt mit Reifeneinlage und Felge
- Aerodynamisch optimierte Lexankarosserie, fertig lackiert und ausgeschnitten

TAB:Zubehouml;r- 8 St. AA-NiMH-Akkus (4x Sender, 4x Modell)
- Ladeger#228;t
- Gl#252;hkerzenstecker mit Akku und Ladeger#228;t
- Tankflasche
TAB:ZielgruppeEinsteiger, Fortgeschrittene und Profis